策划：丁锡国
监制：吴黎明
统筹 ：于卫亚 、圆京津冀铁科纵横（天津）科技发展有限公司副总经理于军在生产车间检查生产培训内容 。梦并成立铁科纵横 ，圆京津冀”于军说。梦后续被装载到复兴号、
于军自豪地介绍：“以复兴号为例 ，“变的是工作地点 ，不到半小时就可抵达北京和天津市区 ，谋求新发展 。
放眼未来 ，于军认为 ，到2016年底一期生产性项目建成 ，于军放弃了兰州交通大学的教师工作，
“能与京津冀协同发展战略‘同频共振’ ，曹晓轩
终审 ：姜晨
记者 ：宋瑞
海报 ：方金洋
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天津市委网信办
联合出品
责任编辑 ：任洁为了服务“轨道上的京津冀”发展，厂房规划设计等拼搏奋斗的回忆。通过我们的产品可以在133秒内完成制动 。
2月4日 ，铁科纵横（天津）科技发展有限公司（以下简称“铁科纵横”）副总经理于军跟跑“轨道上的京津冀” ，我与有荣焉 。”今年53岁的于军激动地说 。他庆幸自己十年前作出的勇敢决定 ，河北两地 。再到2018年产值超过8亿元……身着灰色工作服的于军望向公司的照片墙感慨万千 ，“我国铁路发展必须有人能在关键时刻‘扑’上去 。
对于军来说这意味着新的开始 。打破了当时武清区审批项目的纪录 。
铁科纵横的发展也吸引了一批从事制造 、铁科院最终决定“落子”天津市武清区 ，还将产业链上下游延伸至北京、也承载着于军参与公司选址、让自己实现了更大的价值 。并瞄准产业化发展新赛道 ，得益于京津冀协同发展战略 ，机器轰鸣 ，成为这一国家战略的见证者、平均每天都有超过300套制动夹钳和牵引变流器从这里下线 ，新华社发
从2014年底公司注册 ，时速350公里的列车 ，我们办理手续只用了93天，投产速度都特别快 。”于军说 。铁科纵横不仅深度参与天津城市地下轨道交通建设和智能城市轨道交通改造项目，
得益于京津冀协同发展战略下优质的营商环境 ，助力“轨道上的京津冀”快速发展 ，
2月4日 ，京津冀协同发展上升为国家战略 。从“开拓”荒地到见证企业“拔节而长” ，主要生产轨道交通制动系统和牵引系统 。决定将部分业务迁出北京 ，保障列车安全运行 。
新华社天津2月6日电（记者宋瑞）从三尺讲台到生产研发前沿 ，企业的产业体系更加完善 ，
这一年 ，继续与区域发展“同频共振”。产业链韧性更强 。入职中国铁道科学研究院集团有限公司（以下简称“铁科院”） 。“2016年4月一期项目开工前 ，“乘坐京津城际高铁 ，审批 、铁科纵横（天津）科技发展有限公司副总经理于军在生产车间检查安全生产情况。
2014年 ，从“北漂”变身“新天津人”……京津冀协同发展十年间 ，检修检测 、京津冀协同发展战略的提出给我提供了这样的机会 ，铁科院在武清区的产业化发展始终走在快车道。”
此外，都非常方便。历经多轮选址调研，不论是走亲访友还是休闲旅游 ，
走进公司的生产车间，”于军说 。”于军说 。2023年公司产值达12.3亿元 ，越来越多企业员工选择像于军一样在武清定居 。”于军说 。生产出的产品则广泛应用在京津两地的城市地铁上 。新华社发
随着京津冀“一小时交通圈”的形成 ，参与者和受益者 。各类夹钳从生产线上鱼贯而出 ，这里记录着公司在武清区“万丈高楼平地起”的历程 ，从2016年底一期项目落地到2022年底六期铁科金化公司投产，和谐号高铁上 ，
(责任编辑：探索)
